Piattaforma Autosollevante da Scavo

Shandong Haiding Shipbuilding Co., Ltd. è una fabbrica cinese, un produttore e un fornitore globale esperto di piattaforme autoelevanti per scavi, al servizio di acquirenti internazionali da molti anni. HAIDING SHIPARD  La piattaforma autoelevante per scavi è un'attrezzatura di scavo per carichi pesanti progettata per una profondità dell'acqua marina di 3-100 m, con una lunghezza della gamba spud di 10-90 m e una capacità di carico totale della piattaforma di 3000 tonnellate. L'attrezzatura principale è un escavatore subacqueo completamente idraulico di classe 200 tonnellate, che si concentra su quattro attività: dragaggio di corsi d'acqua di acque profonde, scavo di rocce terrose sul fondale marino, livellamento delle fondamenta di isole artificiali e rimozione degli ostacoli sul fondale marino. Mirando ai punti critici degli scavi marini come "controllo difficile della profondità, bassa precisione operativa e forte interferenza da condizioni marine complesse", realizza operazioni di scavo stabili dal mare poco profondo al mare profondo attraverso il posizionamento di scavo ad alta precisione (±0,3 m), livellamento della piattaforma completamente automatico (±0,1°) e un sistema di scavo resistente alle onde del vento (resistenza al vento di grado 11). Il volume di scavo giornaliero raggiunge i 5000 m³, con un'efficienza superiore del 30% rispetto alle draghe tradizionali, fornendo una soluzione di scavo "ad alta precisione, alta efficienza e alta stabilità" per l'ingegneria navale.

Vantaggi fondamentali

Integrazione di attrezzature di scavo pesanti, elevata efficienza operativa

Escavatore subacqueo classe 200 tonnellate: HAIDING SHIPYARD  Piattaforma di scavo autoelevante dotata di un escavatore subacqueo rotante completamente idraulico (raggio massimo di scavo 18 m, capacità della benna 8-12 m³), ​​che può realizzare scavi a 360° a tutto tondo, con profondità massima di scavo subacqueo ≥ 30 m, adattandosi a geologia complessa come strati di argilla e strati di sabbia-ghiaia; l'escavatore adotta un sistema idraulico di confluenza a doppia pompa, con forza di scavo fino a 350 kN, volume di scavo singolo ≥ 10 m³ e volume di scavo giornaliero terra-roccia fino a 5000 m³;

Integrazione scavo-trasferimento: la piattaforma è dotata di 2 cabine di trasferimento materiale (volume totale 500 m³) e la terra e la roccia scavate dall'escavatore possono essere trasferite direttamente nelle cabine. Una volta piene, le cabine vengono trasferite tramite navi da trasporto, riducendo i tempi di attesa per lo scavo-trasferimento e l'efficienza operativa è superiore del 25% rispetto alla tradizionale combinazione "draga + nave da trasporto".

Controllo ad alta precisione, elevata precisione di scavo

Posizionamento di scavo 3D: HAIDING SHIPYARD  Piattaforma di scavo autoelevante dotata di doppio sistema di posizionamento GPS+Beidou (precisione di posizionamento ≤0,5 m) e rilevatore di profondità sonar subacqueo (precisione ±0,1 m), monitoraggio in tempo reale della posizione dei denti della benna dell'escavatore e della profondità di scavo, garantendo l'errore di planarità della superficie di scavo ≤0,3 m, soddisfacendo le precise esigenze di scavo delle fondazioni di isole artificiali e dei pendii dei corsi d'acqua;

Compensazione della stabilità della piattaforma: HAIDING SHIPYARD  La piattaforma autoelevante di scavo adotta un sensore di inclinazione a doppio asse (precisione ± 0,05°), quando la piattaforma si inclina a causa del vento e delle onde, il sistema di livellamento completamente automatico regola il sollevamento della gamba in tempo reale (precisione di regolazione ± 0,1 m), garantendo un errore di livello della piattaforma ≤ 0,1° durante il funzionamento dell'escavatore, evitando deviazioni della profondità di scavo causate dallo scuotimento della piattaforma.

Adattamento completo alla profondità dell'acqua, elevata tolleranza alla geologia complessa e alle condizioni del mare

Adattamento della gamba Spud e dello scavo: HAIDING SHIPYARD  La piattaforma di scavo autoelevante adotta 3 gambe truss spud sezionali (diametro 2,5-3,0 m) con lunghezza personalizzabile di 10-90 m, adattandosi a una profondità dell'acqua di 3-100 m: gambe corte da 10-30 m per mare poco profondo (3-20 m), gambe medie da 30-60 m per mare medio (20-50 m), tratte lunghe 60-90 m per acque profonde (50-100 m); i contenitori per spud adottano un design antiscivolo (area di contatto ≥60㎡) per evitare scivolamenti su fondali sabbiosi;

Protezione da ambienti difficili: la piattaforma ha una resistenza al vento di grado 11, un'altezza di resistenza alle onde ≤5 m e una velocità di resistenza alla corrente ≤2 nodi. L'escavatore è dotato di un sistema di tenuta impermeabile (grado di protezione IP68) e di un dispositivo anti-intasamento, che può operare in aree marine con elevato contenuto di sedimenti come l'estuario del fiume Yangtze e l'estuario del fiume Pearl, e può anche continuare gli scavi durante il periodo dei monsoni del Mar Cinese Meridionale per garantire l'avanzamento del progetto.

Distribuzione modulare, funzionamento e manutenzione convenienti

Trasporto e assemblaggio sezionali: la piattaforma del CANTIERE NAVALE HAIDING  Piattaforma autoelevante di scavo è suddivisa in 5-7 sezioni (sezione della piattaforma principale, sezione della gamba dello spud, sezione dell'unità escavatore) con peso massimo della singola sezione ≤100 tonnellate, che possono essere trasportate nelle aree marittime globali tramite chiatte oceaniche e navi semisommergibili; l'assemblaggio in loco è completato con flange + bulloni ad alta resistenza, e può essere completato in 8-12 giorni con gru galleggianti marine, il 40% in meno rispetto al ciclo di spiegamento delle draghe tradizionali;

Manutenzione modulare delle attrezzature di scavo: la pompa idraulica dell'escavatore e il cilindro del braccio adottano un design modulare, che può essere smontato e sostituito integralmente in caso di guasto, riducendo i tempi di manutenzione a 10 ore/ora; la cremagliera della gamba dello spud è realizzata in acciaio resistente all'usura NM500 (durezza ≥ 500HB) con una durata di servizio ≥ 20 anni in ambienti di acque profonde, senza sostituzioni frequenti.

Parametri tecnici dettagliati

Scenari applicativi principali

Dragaggio di vie navigabili in acque profonde

Nei canali principali della Baia di Bohai e nelle zone costiere del delta del fiume Yangtze, scavare gli strati di interramento sui pendii e sul fondo dei corsi d'acqua con una profondità di 15-30 metri. Garantisci che la profondità dell'acqua soddisfi i requisiti di navigazione delle navi mercantili da 100.000 tonnellate attraverso un controllo della profondità ad alta precisione. Il dispositivo anti-insabbiamento dell'escavatore è in grado di gestire strati di interramento con un contenuto di sabbia ≥ 30%, raggiungendo un volume di dragaggio giornaliero di 4000 m³.

Per i canali ramificati del fiume Yangtze e del delta del fiume Pearl, scavare canali navigabili con una larghezza di 20-50 metri. Il design a pescaggio ridotto della piattaforma (1,0-2,0 metri quando scarica) consente di accedere a rami in acque poco profonde e la precisione dello scavo garantisce che l'errore del gradiente di pendenza del canale sia ≤1:5.

Costruzione di isole artificiali

Durante la costruzione di isole artificiali nel Mar Cinese Meridionale e nel Mar Cinese Orientale, scavare fosse di fondazione sul fondale marino con una profondità di 10-20 metri, con un errore di planarità ≤0,3 m, fornendo una fondazione piana per la bonifica delle isole artificiali. La terra e la roccia scavata possono essere riempite direttamente nell'area dell'isola, realizzando il riciclaggio "scavo - riempimento" e riducendo i costi di progetto.

Scavare la trincea di fondazione sul fondo del frangiflutti dell'isola artificiale (profondità 5-15 metri), assicurandosi che la planarità e la profondità della trincea soddisfino i requisiti di progettazione, fornendo una fondazione accurata per l'installazione dei cassoni frangiflutti e impedendo il ribaltamento dei cassoni.

Eliminazione degli ostacoli sul fondale marino

Rimuovere i cumuli abbandonati (diametro 1-3 metri, profondità interrata 5-10 metri) nei porti e nei corsi d'acqua. L'escavatore della piattaforma autoelevante di scavo HAIDING SHIPYARD è dotato di un martello idraulico per frantumare i pali di cemento prima dello scavo e della rimozione, in grado di rimuovere 5-8 pali al giorno.

Eliminare i relitti delle navi affondate (del peso di 50-200 tonnellate) nella zona del mare. L'escavatore utilizza il sollevamento multipunto insieme allo scavo per frantumare i rottami e trasferirli su una nave da trasporto, garantendo la sicurezza della navigazione del corso d'acqua.

Scavo della Fondazione di ingegneria marina

Durante la costruzione di ponti sul mare come il ponte sullo stretto di Qiongzhou e il ponte sulla baia di Hangzhou, scavare fosse di fondazione su pali con un diametro di 8-15 metri e una profondità di 10-25 metri. La precisione dello scavo garantisce che la deviazione della verticalità della fossa di fondazione sia ≤0,5‰, fornendo uno spazio accurato per il getto della fondazione su pali del ponte.

Per le fondazioni monopalo di turbine eoliche offshore, scavare fosse di fondazione con un diametro di 6-10 metri e una profondità di 5-15 metri. La stabile superficie di lavoro della piattaforma evita le interferenze del vento e delle onde, garantendo che le dimensioni della fossa di fondazione soddisfino i requisiti di installazione.

Servizi di personalizzazione

Personalizzazione di parametri e funzioni: regolazione della lunghezza della gamba dello spud (fino a 90 m) e della configurazione dell'escavatore (ad esempio, aggiornamento a un escavatore di classe 300 tonnellate, aggiunta di un martello idraulico) in base agli scenari operativi; aggiungere dispositivi rompighiaccio a gambe spud e sistemi di isolamento delle piattaforme per le aree del mare polare; aggiornare il materiale dei denti della benna dell'escavatore (utilizzando una lega resistente all'usura) per formazioni rocciose ad alta durezza;

Servizi a valore aggiunto: assistenza nella gestione della certificazione di classificazione internazionale (ABS/CCS/DNV) e dei permessi di operazione di scavo marino per la piattaforma; fornire la progettazione del piano di scavo (ad esempio, pianificazione del percorso di scavo della fossa di fondazione, suggerimenti di adattamento geologico); connettersi con i team di costruzione dell'ingegneria navale per fornire servizi integrati "piattaforma + scavo + trasporto", garantendo il completamento efficiente delle attività di scavo.