Draga aspirante con tramoggia aspirante

Mirando ai punti critici delle tradizionali attrezzature di dragaggio come "l'affidamento su rimorchiatori, un piccolo volume di dragaggio singolo e una debole capacità operativa oceanica", la draga a tramoggia aspirante HAIDING SHIPYARD realizza l'operazione indipendente dall'intero processo di "dragaggio-trasporto-scarico" attraverso l'integrazione semovente, autodragante e autocaricante (velocità 12-15 km / h, volume di dragaggio singolo 2000-5000 m³), struttura resistente alle onde del vento in acciaio CCSB (resistenza allo snervamento ≥ 235 MPa) e adattamento della testa del rastrello multi-geologico (strato di fango/sabbia/strato di roccia erosa). Il volume giornaliero di dragaggio raggiunge i 15.000-25.000 m³, il 60% più efficiente rispetto alle draghe non semoventi, fornendo una soluzione di dragaggio "ad alta efficienza, ampio adattamento e lunga durata" per l'ingegneria navale su larga scala.

Vantaggi fondamentali

Integrazione di Autopropulsione, Autodragaggio e Autocaricamento, Forte Autonomia Operativa

Funzionamento indipendente a processo completo: HAIDING SHIPYARD Draga con tramoggia aspirante dotata di 2 set di eliche principali da 1200 kW (velocità 12-15 km/h), può realizzare la navigazione d'alto mare senza l'assistenza del rimorchiatore; le doppie teste del rastrello (1 set a babordo/tribordo) vengono abbassate sul fondo del mare tramite un sistema idraulico, completando contemporaneamente lo scavo e l'aspirazione dei sedimenti; il fango viene trasportato direttamente alla stiva (capacità 2000-5000 m³) tramite condotte; dopo che la stiva è piena, naviga autonomamente verso l'area di scarico del fango e completa lo scarico del fango aprendo il fondo della stiva o utilizzando la pompa di riempimento, senza bisogno di attrezzature esterne durante l'intero processo;

Capacità di lunga durata: HAIDING SHIPYARD Draga con tramoggia aspirante dotata di serbatoio di carburante da 300 m³ e serbatoio di acqua dolce da 50 m³, con un'autonomia di crociera ≥ 3000 miglia nautiche, può operare continuamente in acque oceaniche per 7-10 giorni, adattandosi alle esigenze di dragaggio a lungo termine dei corsi d'acqua offshore (come corsi d'acqua nelle isole del Mar Cinese Meridionale, linee di collegamento dei porti oceanici).

Progettazione di dragaggio ad alta efficienza, eccezionale efficienza operativa

Dragaggio collaborativo con doppia testa del rastrello: le teste del rastrello adottano denti in lega resistente all'usura (durezza ≥ 60HRC) e un design di regolazione idraulica dell'angolo (angolo di depressione 0-30°); la larghezza dello scavo della testa del rastrello singolo è di 3-5 m, la forza di scavo è di 450 kN; la larghezza di dragaggio giornaliera può raggiungere gli 80-120 m quando le doppie teste del rastrello funzionano simultaneamente; dotato di pompa di aspirazione ad alto flusso da 250 m³/h (pressione di esercizio ≥ 1,5 MPa), concentrazione di aspirazione del fango ≥ 35% e tempo di riempimento della stiva del fango ≤ 2-3 ore (condizione di capacità di stiva di 2000 m³);

Sistema di controllo intelligente del troppo pieno: la parte superiore della stiva del fango è dotata di una valvola di troppo pieno automatica e di un sensore di concentrazione; quando la concentrazione di fango è inferiore al 20%, il troppopieno si attiva automaticamente per scaricare l'acqua di mare in eccesso e migliorare l'effettiva capacità di carico della stiva del fango (tasso di pieno carico ≥90%); durante la fase di scarico del fango viene utilizzata la combinazione “bottom door+fill pump” del fondo della stiva, con una velocità di scarico del fango ≥500m³/h, adattandosi all'efficiente ciclo di “dragaggio scarico-ritorno rapido del fango”.

Resistenza alle onde del vento e resistenza alla corrosione, adattamento all'ambiente oceanico

Struttura rigida in acciaio CCSB: scafo, presa del fango e staffa della testa del rastrello sono tutti saldati con piastre in acciaio marino CCSB; la parete interna della stiva del fango è dotata di piastra di rivestimento resistente all'usura NM450 (spessore 10 mm); le parti chiave (albero dell'elica, braccio idraulico della testa del rastrello) sono bonificate con piastre in acciaio CCSB (durezza ≥220HB); grado di resistenza alle onde del vento ≤ Grado 8 (velocità del vento ≤ 20,7 m/s), che può funzionare stabilmente nel periodo dei monsoni del Mar Cinese Meridionale e nell'ambiente di onde del vento offshore del Mar Cinese Orientale;

Trattamento anticorrosivo per l'intera nave: lo scafo esterno della draga a tramoggia aspirante HAIDING SHIPYARD adotta un rivestimento anticorrosivo pesante al fluorocarburo (spessore del film secco ≥300μm) + protezione catodica dell'anodo sacrificale, con durata anticorrosione delle parti sottomarine ≥15 anni; le pareti interne delle teste del rastrello e dei tubi di aspirazione adottano un rivestimento composito ceramico (resistenza all'usura aumentata di 3 volte), adattandosi al dragaggio in aree marine complesse contenenti sabbia e conchiglie e riducendo l'usura dei componenti.

Design modulare, funzionamento e manutenzione convenienti a basso costo

Modularizzazione dei componenti principali: i dispositivi della testa del rastrello (inclusi bracci idraulici e denti del rastrello), le pompe di aspirazione e le valvole di troppopieno adottano un assemblaggio modulare; possono essere smontati e sostituiti integralmente in caso di guasto, con tempo di manutenzione portuale ≤12 ore e manutenzione di emergenza in mare ≤24 ore; la porta del fango adotta un modulo di azionamento idraulico e le parti vulnerabili (strisce di tenuta, cuscinetti) possono essere rapidamente sostituite senza smontare la struttura complessiva;

Parametri tecnici dettagliati

Scenari applicativi principali

Dragaggio di vie navigabili oceaniche

Ampliamento delle vie navigabili profonde: nella via navigabile internazionale del Mar Cinese Meridionale (profondità dell'acqua 10-20 m) e nella linea di collegamento dello Stretto di Malacca (compresi strati di sabbia e conchiglie), vengono utilizzate teste a doppio rastrello per il dragaggio simultaneo, con un volume di dragaggio singolo di 2.000-5.000 m³, ampliando la via navigabile da 150 a 250 m per soddisfare la navigazione bidirezionale di petroliere da 300.000 tonnellate; il controllo intelligente del trabocco garantisce la concentrazione del fango ed evita l'insabbiamento secondario del corso d'acqua;

Manutenzione della profondità del corso d'acqua: per il corso d'acqua esterno dell'estuario del fiume Yangtze (profondità dell'acqua 8-15 m, compreso lo strato di fango fluido), vengono eseguite regolari operazioni di dragaggio; l'angolo di depressione della testa del rastrello è regolato a 15° per rimuovere efficacemente fango e sedimenti fluidi, mantenendo la profondità del corso d'acqua superiore a 12 m per garantire la navigazione tutto l'anno di navi portacontainer da 100.000 tonnellate.

Espansione del porto e dell'ormeggio

Dragaggio dell'ormeggio del porto per container: nel porto di Shanghai Yangshan e nel porto di Shenzhen Yantian (profondità dell'acqua 12-18 m), viene effettuato il dragaggio per il nuovo ormeggio per container da 100.000 tonnellate; le teste a doppio rastrello hanno una larghezza di scavo di 8-10 m, completando 15.000 m³ di pulizia dei sedimenti sul fondo dell'ormeggio al giorno, con un errore di planarità di dragaggio ≤ 0,5 m, soddisfacendo i requisiti di pescaggio di attracco delle navi portacontainer;

Espansione dell'area di rotazione del porto di carichi sfusi: nel terminal dei carichi sfusi del porto di Tianjin (profondità dell'acqua 10-15 m, compreso lo strato di roccia erosa), l'area di rotazione viene dragata dopo aver sostituito i denti del rastrello resistenti all'usura, con una profondità di scavo di 8 m, espandendo il diametro dell'area di rotazione da 300 a 500 m, la draga aspirante con tramoggia aspirante HAIDING SHIPYARD si adatta all'operazione di rotazione di carichi alla rinfusa da 200.000 tonnellate navi.

Riempimento di bonifica

Bonifica della nuova area costiera: nella nuova area costiera della baia di Bohai (profondità dell'acqua 2-8 m, strato di terreno soffice), viene adottata l'operazione integrata di "dragaggio-riempimento"; dopo che la testa del rastrello aspira il fango del terreno soffice, la pompa di riempimento trasporta il fango nell'area di bonifica (distanza di trasporto ≤1000 m), con un'area di bonifica di riempimento giornaliera ≥10.000㎡; la capacità portante della fondazione dopo il consolidamento del fango è ≥120kPa, soddisfacendo le esigenze della costruzione di terreni industriali;

Progetto di espansione dell'isola: su un'isola nel Mar Cinese Meridionale (profondità dell'acqua 5-12 m), le operazioni d'alto mare vengono realizzate attraverso la capacità di autopropulsione; i sedimenti nell'area marina circostante vengono dragati e riempiti intorno all'isola, con un volume di riempimento unico di 5000 m³, espandendo gradualmente l'area terrestre dell'isola, la draga aspirante con tramoggia trascinante HAIDING SHIPYARD si adatta alla costruzione di strutture militari e civili a duplice uso.

Dragaggio dell'estuario e del porto

Dragaggio dei sedimenti dell'estuario: nell'estuario del fiume Pearl e del fiume Giallo (profondità dell'acqua 3-10 m, alto contenuto di sedimenti), il sistema di troppopieno viene attivato per scaricare l'acqua di mare in eccesso, aumentando la velocità di carico dei sedimenti trattenuti dal fango a oltre il 90%, con un volume di dragaggio giornaliero di 20.000 m³, riducendo l'impatto della sedimentazione dell'estuario sulla navigazione delle vie navigabili;

Pulizia dei sedimenti inquinati del porto: nella baia di Hangzhou e nel porto di Xiamen (profondità dell'acqua 5-12 m, contenente sedimenti inquinati), vengono utilizzati tubi di aspirazione chiusi e stive di fango per evitare l'inquinamento secondario causato dalla diffusione dei sedimenti; il sedimento ripulito viene trasferito nell'area di smaltimento tramite una nave da trasporto dedicata, realizzando un dragaggio rispettoso dell'ambiente.

Garanzia del servizio

Servizi di personalizzazione

Personalizzazione di parametri e funzioni: regolazione della capacità di ritenzione del fango (espansione massima fino a 8000 m³) e del tipo di testa del rastrello (testa del rastrello specifica per roccia dura/testa del rastrello aspirante specifica per sabbia fine) in base alle esigenze ingegneristiche; per le zone del mare polare, aggiungere un sistema di riscaldamento dello scafo (temperatura della cabina ≥ 5 ℃) e denti del rastrello resistenti al ghiaccio; per le zone marine tropicali, aggiornare il dispositivo di dissipazione del calore del sistema di alimentazione e il sistema di ventilazione del fango per prevenire la fermentazione del fango;

Servizi a valore aggiunto: assistenza nella fornitura della certificazione del materiale in lamiera d'acciaio CCSB (conforme alle specifiche dell'acciaio marino CCS), della certificazione di classificazione della nave (CCSB/ABS/DNV) e dei permessi per le operazioni di dragaggio oceanico; fornire la progettazione del piano di dragaggio (come la pianificazione del percorso di allargamento del corso d'acqua, il calcolo del flusso di riempimento); impiegare un team professionale di operazioni e manutenzione per fornire supporto tecnico di bordo durante l'oceano, garantendo la stabilità operativa continua dell'attrezzatura.